Ford Focus Fastback: motor flex com injeção direta  

Modelo é o primeiro a oferecer essa tecnologia e conta ainda com outros atributos tecnológicos e um visual esportivo

Texto e Fotos: Carol Vilanova

No dicionário automotivo, Fastback significa um tipo de carroceria que tem o caimento do teto mais suave sobre o porta-malas. É uma variação do sedã, porém, com dois volumes e meio e não três.

Apesar do nome elegante e do apelo esportivo, o Fastback está longe de ser um coupé. Tem duas fileiras de bancos e pode contar com um bagageiro bastante generoso, aliás, é externo ao habitáculo e a tampa não inclui o vidro.

Essa é a teoria, mas na prática, o Fastback chegou com o Ford Focus mais como um nome bonito para tentar justamente ofuscar os sedãs mais famosos do mercado nacional, leia-se Honda Civic e Toyota Corolla.

Não tem como negar que o carro tem design atraente e arrojado, apesar de não ter mudado muito em relação à versão anterior. O Ford Focus Fastback foi o último modelo da marca a aderir a nova identidade visual global, e o resultado chamou atenção.

Assim com o novo visual mais esportivo, o nível de tecnologia e o nome chique, a o Ford Focus Fastback quer quebrar o lado conservador dos carros sedãs. A grade dianteira poligonal é nova, e lembra os modelos mais luxuosos da marca. Na lateral é onde o “Fastback” vem mais marcante, nas linhas dinâmicas e ar esportivo.

No conjunto mecânico, o Focus também se sobressai pelo conteúdo tecnológico, o que há de mais avançado em termos de motor e transmissão. Além dos assistentes eletrônicos: de partida em rampa, de controle de estabilidade e tração – todos de série. Os opcionais são assistente de emergência (que liga para o resgate em caso de acidente) e de frenagem autônoma (que evita colisões).

O engenho do Focus é uma evolução do Duratec 2.0, agora Direct Flex, ou seja, injeção direta de combustível – tanto etanol quanto gasolina – com duplo comando de válvulas variável eletronicamente na admissão e no escape. Também não usa o tanquinho de gasolina para partida a frio.

A queima do combustível é feita diretamente dentro da câmara de combustão, o que aumenta a eficiência energética do modelo, melhorando o desempenho e com baixas emissões de poluentes. Dessa maneira, consegue gerar potência de 178 cv com uso de etanol e 175 cv quando abastecido com gasolina. O torque é de 221 Nm a 4500 rpm, com ambos os combustíveis.

Casando com o motor, a Ford adotou a transmissão Torqshift, que é automatizada e sequencial. São seis velocidades e dupla embreagem, formando um conjunto bastante confortável com trocas suaves. Para os mais esportivos, o modelo conta com o paddle shift no volante.

Em geral, o carro é bem gostoso de dirigir, ainda mais com a assistência da direção elétrica e de uma suspensão bastante acertada. Não é daqueles que se leva pro autódromo pra acelerar, mas em termos de conforto, segurança e equilíbrio, entrega o que promete.

O sistema de suspensão independente nas quatro rodas ganhou aprimoramentos, mas continua com a McPherson na dianteia e Multilink na traseria. Os freios são a disco ventilados nas quatro rodas, de série.

O interior refinado com muito conforto e bastante conectado, já que conta com o sistema multimídia SYNC, que oferece diversas funcionalidades como o sistema AppLink para acesso a aplicativos e navegação, entre outros recursos, conforme a versão. Inclusive tem tela de 8 polegadas na versão Titanium. O sistema literalmente fala com o condutor.

O Focus Fastback é oferecido em duas versões SE Plus, Titanium e Titanium Plus, todas com motor Direct Flex 2.0 e câmbio automático sequencial de seis velocidades, e preços a partir de R$ 76.900, 00.

Ficha técnica